Soy aficionado a la F\u00f3rmula 1 desd e 1999 y al automovilismo en general desde mucho antes. Durante a\u00f1os, cada dos fines de semana me pasaba dos horas enteras de cara al televisor viendo los entrenamientos oficiales, que antes eran de doce vueltas y no de una como ahora, y las carreras. En este tiempo he visto carreras muy aburridas, la mayor\u00eda de ellas, a\u00fan as\u00ed yo disfruto viendo los avances tecnol\u00f3gicos y las alas de avi\u00f3n supers\u00f3nico que llevan los b\u00f3lidos, y los fant\u00e1sticos duelos entre Mika Hakkinen, el verdadero finland\u00e9s volador, bicampe\u00f3n del mundo y Michael Schumacher, cuando s\u00f3lo hab\u00eda ganado dos veces el campeonato. El caso es que para los pocos espa\u00f1oles que les apoyabamos Marc y Pedro no tuvieron la oportunidad de darnos muchas alegr\u00edas en 99 y 2000, pese a los esfuerzos econ\u00f3micos de Repsol con Arrows y de Telef\u00f3nica con Minardi, las mec\u00e1nicas que ten\u00edan que conducir estos dos grandes pilotos no estuvieron a la altura de su genio. A\u00fan as\u00ed hicieron brillantes carreras, como Australia \u201999, donde Pedro puntu\u00f3 en su primera carrera, o el GP de Europa en el que Marc logr\u00f3 tras muchos a\u00f1os hacer puntuar a Minardi. Pero el dinero de Telef\u00f3nica dej\u00f3 de apoyar a Minardi, y Marc se fue a probar, Arrows despidi\u00f3 a de la Rosa porque lleg\u00f3 Bernoldi con el apoyo de Red Bull, mientras que mantuvo a Verstappen sin patrocinador y sin haber puntuado, ser espa\u00f1ol no es precisamente lo que m\u00e1s te facilita las cosas en el paddock del circo rodante. As\u00ed en estas condiciones lleg\u00f3 Fernando a Minardi, gracias a la intervenci\u00f3n de Adri\u00e1n Campos, y pese a no conseguir ning\u00fan punto, en el equipo hicieron todo lo que pudieron para que se quedara a final de temporada, pero Fernando ten\u00eda claro su objetivo: Ser campe\u00f3n del mundo. Y pese a ser espa\u00f1ol y pese a que tuvo que elegir el camino m\u00e1s duro para un piloto, el de no correr, sino probar, prefiri\u00f3 ser piloto reserva de Renault en su vuelta a la F\u00f3rmula 1 en 2002.<\/p>\n
En 2003, llegaban por fin las primeras poles y el primer triunfo con nombre espa\u00f1ol. En 2004, muchos podios, aunque sin victorias, y en 2005 ha explotado su genio por fin ganando el mundial, y ahora son nueve millones los que lo siguen, y es ahora cuando echo una mirada al pasado y recuerdo cuando en vez de nueve millones \u00e9ramos nueve personas, para las que en 2002 ninguna cadena de televisi\u00f3n espa\u00f1ola quiso pagar los derechos de retransmisi\u00f3n.<\/p>\n
El autor de esta verdadera revoluci\u00f3n por el automovilismo en Espa\u00f1a no es otro que un asturiando de veinticuatro a\u00f1os, y no ser\u00eda de justicia no mencionar a Adri\u00e1n Campos y a Flavio Briatore, quienes le han llevado a la \u00e9lite del mundial. \u00a1Bravo, Fernando!<\/p>\n